В конце 1930-х годов, с окончанием Великой депрессии, выкосившей огромное количество премиальных автопроизводителей, на американском рынке воцарился Cadillac. Обеспеченные и состоявшиеся в жизни американцы начали ездить исключительно на Кадиллаках! Но в 1965 году в США официально "пришел" Mercedes-Benz и устоявшийся баланс пошатнулся.

Ford Thunderbird — автомобиль для американской автомобильной истории особенный. Его появление ознаменовало начало эпохи персональных автомобилей роскошного класса. Thunderbird отличался стильным внешним оформлением, передовой технической начинкой и великолепной отделкой салона. Рынок машину встретил с восторгом, а впоследствии она и вовсе приобрела культовый статус. О главном послевоенном успехе корпорации Форд мы расскажем в этой статье.

Рейтинг самых дорогих автомобилей, проданных на публичных аукционах, в настоящее время возглавляет Ferrari 250 GTO - настоящий шедевр, как по техническим характеристикам, так и в части дизайна. Создал автомобиль для Ferrari итальянский конструктор Джотто Биззарини, заслуживший свое место в истории также благодаря спорткару под собственным именем!

Растягивать штатные кузова для удлинения автомобилей всегда было популярно как у профессионалов из кузовных ателье, так и среди обычных гаражных умельцев, но сегодня речь пойдет об очень необычной машине, появившейся в 1941 году.

Гран-при Саудовской Аравии Формулы-1 состоится в декабре, но Саудовская автомобильная и мотоциклетная федерация (SAMF), уже усердно работает над продвижением этого мероприятия.

В 1976 году Джейм Хант на болиде Формулы-1 McLaren M23D, под одобряющий гул болельщиков, собравшихся на главной трибуне, выиграл Гран-при Нидерландов в Зандфорте!

Автомобиль «1936 Stout Scarab» появился в начале 1930-х годов, когда Уильям Б. Стаут, глава компании Stout Engineering Laboratories в Дирборне, штат Мичиган, мечтал о заднеприводном автомобиле. «У водителя будет бесконечно лучшее видение со всех сторон. Автомобиль будет легче, эффективнее и безопаснее, поездка будет легче, и салон станет более просторным, не жертвуя маневренностью» — писал он о заднемоторных автомобилях.

Volkswagen Жук не только сыграл роль народного автомобиля как в бедной послевоенной Европе, так и в богатой послевоенной Америке, но и открыл ворота в автоиндустрию для всех желающих. Особенности конструкции позволяли брать шасси Жука: грубо говоря, пол и смонтированные на нем агрегаты и детали ходовой (даже без радиатора, поскольку двигатель с воздушным охлаждением), и буквально в любом сарае прикручивать кузов собственной разработки, разной степени адекватности. Конечно, в крови ЧЕЛОВЕКА преобладает жажда адреналина и скорости, поэтому большинство "поделок" на агрегатах Жука были спорткарами! "А в этом месте, в зале хохот..."